Struktur lan sirkulasi sistem pendingin mobil

Sistem pendinginansirkulasi
Ingsistem pendinginansaka mesin mobil wis dipeksasirkulasisistem pendinginan banyu, yaiku, pompa banyu digunakake kanggo nambah tekanan coolant lan meksa coolant kanggo sirkulasi ing mesin. Sistem pendinginan utamane kalebu pompa banyu, radiator, kipas pendingin, tangki banyu ganti rugi, termostat, jaket banyu ing awak mesin lan kepala silinder lan piranti tambahan.

Struktur kanggosistem cooling mobil.

Ing sistem pendinginan kabeh, medium pendinginan yaiku coolant, lan bagean utama kalebu termostat, pompa banyu, sabuk pompa banyu, radiator, kipas pendingin, sensor suhu banyu, tangki panyimpenan Cairan lan piranti pemanas (padha karo radiator).
1. Coolant
Coolant, uga dikenal minangka antifreeze, minangka cairan sing kasusun saka aditif antibeku, aditif kanggo nyegah korosi logam lan banyu. Perlu anti pembekuan, anti-karat, konduktivitas termal lan sifat ora rusak. Etilena glikol asring digunakake minangka komponèn utama, plus anti-karat lan antifreeze banyu.

2. Termostat

Nalika ngenalakesiklus cooling, bisa dideleng yen termostat mutusake apa bakal ngliwati "siklus kadhemen" utawa "siklus normal". Thermostat mbukak sawise 80 ℃, lan bukaan maksimum ing 95 ℃. Yen termostat ora bisa ditutup, siklus bakal mlebu "siklus normal" saka wiwitan, nyebabake mesin ora bisa tekan utawa ora bisa tekan suhu normal sanalika bisa. Thermostat ora bisa dibukak utawa dibukak kanthi fleksibel, sing bakal nggawe coolant ora bisa sirkulasi liwat radiator, nyebabake suhu sing berlebihan utawa normal nalika dhuwur. Yen termostat ora bisa dibukak, nyebabake overheating, suhu lan tekanan saka pipa banyu ndhuwur lan ngisor radiator bakal beda.
3. Pompa banyu
Fungsi pompa banyu yaiku kanggo meksa coolant lan njamin sirkulasisistem pendinginan. Gagal pompa banyu biasane disebabake dening karusakan saka segel banyu, nyebabake kebocoran cairan, rotasi ora normal utawa swara amarga masalah bocor. Ing cilik saka overheating engine, bab pisanan kanggo mbayar manungsa waé kanggo sabuk pump banyu, lan mriksa apa sabuk bejat utawa ngeculke.

4. Radiator

Nalika engine digunakake, ingcoolant miliing inti radiator, lan udhara liwat njaba inti radiator. Coolant panas dadi adhem amarga disipasi panas menyang udhara. Bagean cilik liyane sing penting ing radiator yaiku tutup radiator, sing gampang diabaikan. Minangka owah-owahan suhu, coolant bakal "ngembangake panas lan kontrak karo kadhemen", lan meksa internal radiator mundhak amarga expansion saka coolant. Nalika tekanan internal tekan nilai tartamtu, tutup radiator bakal mbukak lan coolant bakal mili menyang accumulator; Nalika suhu mudhun, coolant bali menyang radiator. Yen coolant ing reservoir ora suda, nanging tingkat radiator suda, tutup radiator ora bisa!
5.kipas pendingin
Sajrone nyopir normal, aliran udara kanthi kacepetan dhuwur cukup kanggo ngilangi panas, lan penggemar umume ora bisa digunakake ing wektu iki; Nanging, nalika mlaku kanthi kacepetan alon lan ing panggonane, kipas bisa muter kanggo mbantu radiator ngilangi panas. Wiwitan penggemar dikontrol dening sensor suhu banyu.
6. Sensor suhu banyu
Sensor suhu banyu sejatine saklar suhu. Nalika suhu banyu mlebu ing mesin ngluwihi 90 ℃, sensor suhu banyu bakal nyambungake sirkuit penggemar. Yen sirkulasi normal lan penggemar ora muter nalika suhu mundhak, sensor suhu banyu lan penggemar dhewe kudu dipriksa.
7. Akumulator:
Fungsi saka tank panyimpenan Cairan kanggo nambah coolant lan buffer owah-owahan saka "ekspansi termal lan kontraksi kadhemen", supaya ora overfill. Yen tank panyimpenan Cairan kosong, sampeyan ora bisa mung nambah Cairan menyang tank. Sampeyan kudu mbukak tutup radiator kanggo mriksa tingkat Cairan lan nambah coolant, yen tank panyimpenan Cairan bakal ilang fungsi.
8. piranti pemanas:

Piranti pemanas ana ing mobil. Umumé, ora ana masalah. Bisa dideleng saka introduksi siklus yen siklus iki ora dikontrol dening termostat, mula nguripake panas nalika mobil kadhemen. Siklus iki bakal duwe impact rada telat ing munggah suhu saka engine, nanging impact tenan cilik. Ora perlu beku wong supaya bisa ngunggahake suhu mesin. Iku uga amarga karakteristik siklus iki, ing darurat saka overheating mesin, mbukak jendhela lan ngowahi dadi panas kanggo maksimum bakal bantuan kanggo kelangan engine.