MobilSelang semangminangka bagean sing digunakake ing sistem kriker mobil. Fungsi utama yaiku ngirim medium sing bisa digunakake sajrone proses merek, kanggo mesthekake yen pasukan rem kasebut ditularake menyang sepatu rem mobil utawa caliper kanggo ngasilake kekuwatan, supaya rem kasebut efektif sawayah-wayah. Ing sistem pangibadah, saliyane sendi pipa, uga digunakake kanggo ngirim utawa nyimpen tekanan hidraulik, tekanan udara utawa vakum marking mobil.
Siklus panggantos umume 30.000 kilometer utawa udakara 3 taun, nanging bakal beda-beda amarga faktor kayata kendharaan nggunakake lingkungan lan kabiasaan nyopir. Minangka komponen utama sistem rem, pundhak tugas sing abot kanggo ngirim tekanan medium lan nyetel nyetel, sing nduweni peran sing nemtokake ing transmisi pasukan rem. Lingkungan panggunaan sing beda kayata udan deres utawa lingkungan lembab bakal nyepetake tuwa. Gelar kelangan selang kanthi kabiasaan nyopir sing beda uga beda. Mula, disaranake mriksa rutin lan ngganti wektu yen ana kelainan kayata tuwa.
Penting kanggo ngerti yen kacepetan tuwaSelang semangBahan beda uga beda. Bahan karet cukup rame kanggo tuwa. Ing panggunaan normal, bisa uga cedhak karo umur 3 taun. Sampeyan kudu menehi perhatian marang statuse. Yen ana tandha-tandha saka tuwa kayata Hardening Hardening lan retakan sing apik, sampeyan kudu nimbang ngganti. Sanajan nilon nindakake luwih apik ing sawetara pagelaran, kekuwatan tentile bakal saya ringkih ing lingkungan suhu sing kurang. Yen kendharaan asring didorong ing wilayah suhu sing kurang, mula kudu menehi perhatian apa duwe owah-owahan kinerja, lan masalah kinerja kudu ditangani wektu.
Habit nyopir uga bakal mengaruhi kerugianane. Sifat nyopir ala kayata graping dadakan lan rem-kerencahan bakal nyebabake selang kanggo meksa lan pengaruh sing luwih gedhe, nyepetake nyandhang lan tuwa. Kanggo kendharaan sing asring didorong kaya ngono, selang bisa uga duwe masalah kurang saka 30.000 kilometer lan kudu diganti luwih dhisik. Mula, kabeh wong kudu menehi perhatian kanggo nyopir kanthi lancar nalika nyopir, cukup prédhiksi kahanan dalan kanggo nyuda pangancan sing ora perlu, lan mbantu njaga layanan.
Singkat, ora ana standar wektu mutlak kanggo nalika ngganti mobilSelang semangWaca rangkeng-. Kita bisa nimbang akeh aspek adhedhasar lingkungan nyopir kendharaan, nyandhang lan luh sing disebabake dening kabiasaan nyopir, lan sapiturute. Kita bisa mriksa risiko nyopir.
