Pan lenga- digunakake kanggo nyimpen lenga lubricating. Ing umume mesin, wajan lenga uga dadi penyerap panas kanggo lenga pelumas.
Pompa lenga- ndudohke jumlah tartamtu saka lenga lubricating saka panci lenga, pressurizes dening pump lenga, lan banjur terus-terusan dikirim menyang lumahing macem-macem bagean kanggo lubrication kanggo njaga sirkulasi lenga lubricating ing sistem lubrication. Umume pompa minyak dipasang ing crankcase, lan sawetara mesin diesel nginstal pompa minyak ing njaba crankcase. Pompa lenga digerakake kanthi gear liwat camshaft, crankshaft utawa gear timing.
Filter lenga- digunakake kanggo nyaring impurities, nyandhang lebu, endhas lenga, banyu lan macem-macem liyane ing lenga pelumas, supaya lenga lubricating resik dikirim menyang kabeh bagean lubricating. Iki dipérang dadi panyaring lenga kasar lan saringan lenga sing apik, sing disambungake kanthi podo karo ing saluran lenga. Umume output lenga saka pump lenga liwat Filter lenga coarse, lan mung bagean cilik liwat Filter lenga nggoleki. Nanging, lenga kasebut disaring liwat saringan lenga sing apik saben 5km.
Saringan lenga- iku biasane saka jinis layar Filter, kang bisa nyaring metu impurities karo ukuran partikel gedhe ing lenga lubricating lan resistance aliran cilik. Dipasang ing seri ing ngarep lenga inlet saka pump lenga. Filter lenga utami digunakake kanggo nyaring impurities kanthi ukuran partikel gedhe ing lenga pelumas. Wis resistance aliran cilik lan diinstal ing seri antarane stopkontak saka pump lenga lan wacana lenga utama. Filter lenga nggoleki bisa nyaring metu impurities nggoleki ing lenga lubricating, nanging resistance aliran gedhe, supaya biasane disambungake ing podo karo karo wacana lenga utama, lan mung jumlah cilik saka lenga lubricating disaring liwat Filter nggoleki.
Saluran lenga utama minangka bagean penting saka sistem pelumasan. Langsung dipasang ing blok silinder lan sirah silinder kanggo ngirim lenga pelumas menyang macem-macem bagean pelumas.
Katup watesan tekanan - digunakake kanggo mbatesi output tekanan minyak pelumas dening pompa minyak. Katup bypass disambungake kanthi podo karo filter utama. Nalika panyaring utama diblokir, tutup bypass mbukak lan output minyak pelumas dening pompa minyak langsung mlebu ing saluran minyak utama. Katup pembatas tekanan inlet lenga saka panyaring lenga sekunder digunakake kanggo mbatesi jumlah lenga sing mlebu ing panyaring sekunder kanggo nyegah tekanan lenga utama mudhun lan mengaruhi efek pelumasan amarga akeh lenga sing mlebu saringan sekunder.
Pipa sedot pompa oli
——Biasane duwe kolektor lan dicemplungake ing lenga. Fungsi kasebut kanggo nyegah impurities partikel gedhe ing lenga supaya ora mlebu ing sistem pelumasan.
Piranti ventilasi crankcase- fungsi kanggo nyegah bagean saka campuran combustible lan gas exhaust saka channeling menyang crankcase liwat longkangan antarane piston ring lan tembok silinder. Sawise dicampur combustible lumebu ing crankcase, uap bensin ing bakal condense lan dissolve menyang lenga lubricating kanggo dilute lenga lubricating; Uap banyu lan gas asam ing gas sampah bakal mbentuk zat asam, sing bakal nyebabake karat ing bagean; Blowby uga bakal nambah tekanan lampu crankcase, nyebabake kegagalan segel crankcase lan bocor lenga pelumas. Kanggo nyegah fenomena iki, sistem ventilasi kudu disiyapake.
